Amortyzator BILSTEIN 19-019888 – precyzyjne tłumienie dla tylnej osi
Jeśli szukasz elementu, który pomoże przywrócić komfort jazdy i stabilność auta, Amortyzator BILSTEIN 19-019888 jest propozycją stworzoną z myślą o pracy w praktycznych warunkach drogowych. To amortyzator przeznaczony na stronę zabudowy: os tylna, czyli do zastosowań, w których istotne jest skuteczne kontrolowanie drgań tylnego zawieszenia.
Model ten wykorzystuje ciśnienie gazu, co wpływa na przewidywalną pracę układu tłumienia. Dzięki temu zawieszenie lepiej reaguje na nierówności, a prowadzenie staje się bardziej przewidywalne w codziennym użytkowaniu.
Warto też zwrócić uwagę na konstrukcję: zastosowano system tłumienia drgań zawieszenia: dwururka. Taka budowa wspiera efektywność pracy amortyzatora, ponieważ konstrukcja pomaga w utrzymaniu stabilnych warunków pracy w trakcie cyklicznego obciążania.
Dwururka i gaz – jak działa amortyzator BILSTEIN w praktyce
W amortyzatorach BILSTEIN liczy się nie tylko sam „efekt tłumienia”, ale też powtarzalność pracy w czasie. Rodzaj amortyzatorów: ciśnienie gazu oznacza, że układ jest przygotowany na dynamiczne zmiany obciążenia, jakie występują podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.
W codziennej jeździe dwururka pomaga utrzymać kontrolę nad ruchem zawieszenia, co przekłada się na mniejsze „dobijanie” i lepsze trzymanie geometrii. To szczególnie ważne dla tylnej osi, gdzie komfort i stabilność często odczuwalne są na nierównościach oraz przy większym obciążeniu pojazdu.
Producent przewidział także sposób mocowania amortyzatora w formie połączeń na oczach, co ułatwia montaż i dopasowanie do odpowiednich punktów w pojeździe.
Mocowanie na górne i dolne oko – prostsza instalacja
Amortyzator Amortyzator BILSTEIN 19-019888 jest przygotowany do montażu w układzie, w którym zastosowano sposób mocowania amortyzatora: górne oko oraz sposób mocowania amortyzatora: dolne oko. Taki typ mocowania jest często spotykany w wielu rozwiązaniach zawieszenia i pozwala na solidne połączenie elementu z wahaczem oraz punktem mocowania w nadwoziu.
Jeśli zależy Ci na wymianie zgodnej ze specyfikacją, te informacje są kluczowe – właściwe mocowanie wpływa na prawidłową pracę amortyzatora, a tym samym na komfort i bezpieczeństwo jazdy.
Producent wskazuje również, że cena dotyczy: 1 sztuki, co ma znaczenie przy planowaniu zakupów do pełnej osi lub kompletnej wymiany.
Dane techniczne i dostępność
Sprawdź poniższe parametry, aby upewnić się, że wybrany element pasuje do Twojego zastosowania. W specyfikacji znajdziesz m.in. stronę montażu, typ technologii tłumienia oraz sposób mocowania.
Amortyzator występuje jako produkt o SKU: 73bdaf77116f i jest dostępny w cenie 216.68 zł za sztukę.
Jeżeli kompletujesz części do tylnego zawieszenia, ten model może być właściwym wyborem dzięki jasno określonym parametrom montażu i konstrukcji.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Nazwa | Amortyzator BILSTEIN 19-019888 |
| SKU | 73bdaf77116f |
| Cena | 216.68 zł |
| Strona zabudowy | os tylna |
| Rodzaj amortyzatorów | ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora (góra) | górne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora (dół) | dolne oko |
| Pakningsenhed | 1 |
| Cena dotyczy | 1 |
Komu może się przydać wymiana amortyzatora tylnego?
W praktyce Amortyzator BILSTEIN 19-019888 jest szczególnie istotny dla osób, które chcą poprawić pracę tylnej osi. Gdy amortyzatory są zużyte, auto może gorzej znosić nierówności, a komfort jazdy wyraźnie spada. Wymiana na element o prawidłowej technologii tłumienia pozwala odzyskać bardziej kontrolowane zachowanie zawieszenia.
Jeżeli planujesz wymianę części w obrębie tylnego zawieszenia i zależy Ci na zgodności z parametrami montażu (górne i dolne oko) oraz rodzajem konstrukcji (dwururka, ciśnienie gazu), ten model będzie naturalnym wyborem.
- Przeznaczenie: tylna oś (os tylna)
- Technologia: ciśnienie gazu + system dwururka
- Mocowanie: górne oko i dolne oko
Wybierając części, warto kierować się specyfikacją montażową, ponieważ to ona decyduje o prawidłowej współpracy elementu z zawieszeniem. Dzięki temu amortyzator działa tak, jak został zaprojektowany przez producenta.
