Jaguar E-Type, XKE, 1970, FHC, manual, AC

Jaguar E-Type, XKE, 1970, FHC – klasyk z rzadką konfiguracją i świetną bazą do renowacji

Jeśli szukasz samochodu, który ma duszę i jednocześnie stanowi rozsądną bazę pod dalsze prace, ten Jaguar E-Type, XKE, 1970, FHC, manual, AC jest propozycją wyjątkową. To Fixed Head Coupé (FHC) z manualną skrzynią biegów i fabrycznym kierunkiem na komfort dzięki układowi AC. Auto jest w stanie oryginalnym – co w przypadku E-Type’ów ma ogromne znaczenie – a jednocześnie posiada wykonane liczne naprawy i wymiany.

Największą wartość buduje tu połączenie: brak rdzy, bardzo dobry stan elementów blacharskich oraz sporo świeżych podzespołów. Właśnie dlatego ten egzemplarz można traktować jako doskonałą bazę do renowacji, a nie projekt od zera.

Silnik 4.2 i trio Weber 45 DCOE – brzmienie i charakter, które pamięta rynek

Pod maską pracuje silnik 4.2 z 6 cylindrami. Zastosowano 3 x Weber 45 DCOE, czyli zestaw gaźników ceniony za bezpośredniość reakcji na gaz i sportowy temperament. Co ważne, w ramach przygotowania do dalszego użytkowania zamontowano nowe gaźniki Weber 45 DCOE wraz z kolektorem, uszczelkami, sterowaniem i filtrami powietrza.

W opisie podkreślono też, że większość oryginalnego lakieru jest zachowana, a ilość szpachlówki jest bardzo mała. Do tego dochodzą chromy w doskonałym stanie oraz oryginalne szyby – elementy, które w renowacjach potrafią zjadać budżet i czas.

Bez rdzy, z odświeżeniem kluczowych układów – co już zrobiono

W tym Jaguar E-Type, XKE, 1970, FHC, manual, AC wykonano sporo pracy, obejmującej zarówno mechanikę, jak i elementy odpowiedzialne za codzienne działanie. Właściciel informuje, że auto uruchamia się, jeździ i zatrzymuje się, natomiast wymaga lakierowania i złożenia. To istotne, bo daje realną perspektywę doprowadzenia auta do pełnej sprawności w przewidywalnych etapach.

Zrealizowano m.in. odświeżenie układu hamulcowego (nowe tarczowe hamulce przednie i tylne oraz zaciski), układu kierowniczego po regeneracji oraz wymianę wielu elementów eksploatacyjnych. Wymieniono również m.in. sprzęgło, alternator (po regeneracji), pompę wody (po regeneracji) i elementy podciśnienia.

• Silnik po remoncie oraz skrzynia biegów po regeneracji
• Nowa klimatyzacja pod deską rozdzielczą (klasyka retro air) wraz z kompresorem, osuszaczem, skraplaczem i przewodami

Klimatyzacja AC i komfort retro – Jaguar, który nie musi być „tylko na wystawę”

W E-Type’ach temat komfortu bywa jednym z trudniejszych. Tu jednak zadbano o układ AC w sposób, który pasuje do epoki: nowa jednostka klimatyzacyjna pod deską rozdzielczą (tzw. retro air). Wymieniono kompresor, osuszacz, skraplacz i przewody, dzięki czemu temat chłodzenia nie jest mrzonką, tylko realnym elementem samochodu.

Dodatkowo zamontowano nową nagrzewnicę z dmuchawą, co w praktyce poprawia wygodę w różnych warunkach pogodowych. To ważne, bo klasyk często kupuje się właśnie z myślą o sezonie, wyjazdach i dłuższej jeździe.

Lista wykonanych prac i części – od zawieszenia po wnętrze

W ramach przygotowania auta do dalszego etapu renowacji wymieniono lub odświeżono wiele elementów. Wśród nich znalazły się m.in. nowe amortyzatory przednie i tylne, nowe wahacze, nowe przewody hamulcowe, a także regeneracje elementów takich jak tylny wózek. Podkreślono również prace przy układzie podłogowym i poszyciach.

Wnętrze ma być gotowe do dalszej odbudowy w stylu klasycznym: nowe poszycia skórzane foteli, a także nowy kokpit tablicy rozdzielczej. Zastosowano nowe wnętrze z vinylu (zgodnie z zakresem wykonanych prac), a do tego pojawia się informacja o nowej podsufitce.

Warto zwrócić uwagę na elementy wykończeniowe chromowane – wymieniono m.in. przedni i tylny zderzak, kły zderzaków, listwy szyby przedniej i tylnej, ramki reflektorów oraz dźwignię hamulca ręcznego. W takim modelu detale często decydują o tym, czy samochód wygląda „jak trzeba”.

Dokumenty, zgodność i stan auta – co otrzymujesz

Sprzedający podaje zgodność numerów oraz certyfikat. W opisie zaznaczono również, że auto jest odprawione i opłacone. Jest to istotne dla osób, które chcą wejść w projekt z jasną dokumentacją i bez dodatkowych niespodzianek formalnych.

Samochód jest wystawiony tak jak jest, gdzie jest, bez gwarancji i bez rękojmi, bez prawa zwrotu. Jednocześnie wskazano, że cena jest do negocjacji, a wystawiana jest faktura VAT na pełną kwotę.

Auto znajduje się do obejrzenia w Zgierzu koło Łodzi. W opisie dodano też, że do auta dołączono materiały wideo – w tym film: https://youtu.be/XQUh2-V6OkEZGOD (zgodnie z informacją w ogłoszeniu).

Dla kogo jest ten egzemplarz E-Type?

To ogłoszenie jest szczególnie ciekawe dla osób, które chcą kupić Jaguar E-Type, XKE, 1970, FHC, manual, AC jako projekt renowacyjny, ale bez typowego ryzyka „ruiny” blacharskiej. Brak rdzy i zachowana oryginalność wielu elementów sprawiają, że prace można skoncentrować na doprowadzeniu auta do finalnego efektu wizualnego i kompletacji.

Jeśli cenisz klasyczne rozwiązania, a jednocześnie chcesz mieć w samochodzie sprawne podzespoły – od silnika po remoncie, przez nowe hamulce, aż po klimatyzację retro – ten egzemplarz ma bardzo mocny argument. W końcu to nie jest „pusta skorupa”, tylko przygotowany grunt pod dalszy etap.