MAN TGX26.440, BDF E5 rok 2012 podwozie

MAN TGX26.440 z podwoziem BDF – solidna baza do przewozów w ruchu ciągłym

Jeśli szukasz sprawdzonej platformy pod kontenery, model MAN TGX26.440, BDF E5 rok 2012 podwozie jest propozycją dla firm, które liczą czas, niezawodność i realną gotowość do pracy. To podwozie do kontenerów 7,8 m długości i 3 m wysokości, przygotowane pod intensywną eksploatację – bez zbędnych kompromisów.

Egzemplarz ma 945 tys. km i jest określony jako stan dobry w ciągłej eksploatacji. W praktyce oznacza to, że konstrukcja jest użytkowana i sprawna operacyjnie, a nie „odstawiona” na długi czas. Dla wielu przewoźników liczy się właśnie taki typ samochodu: gotowy do dalszej pracy po odpowiedniej weryfikacji i doposażeniu pod konkretną zabudowę.

W tym wariancie zastosowano niską ramę oraz koła 22,5×60, co ułatwia logistykę i poprawia funkcjonalność w codziennym użytkowaniu. Całość jest dopasowana do systemu BDF, dzięki czemu przeładunki i obsługa kontenerów mogą przebiegać sprawniej.

Parametry zabudowy BDF: kontenery 7,8 m i 3 m – dopasowanie do typowych zadań

Podwozie zostało zaprojektowane pod kontenery o wymiarach 7,8 m długości oraz 3 m wysokości. To istotne, bo w wielu firmach przewozy są oparte o powtarzalne typy ładunków, a właściwy dobór pod zabudowę przekłada się na ograniczenie przestojów.

W tej ofercie otrzymujesz podwozie MAN TGX przeznaczone do zabudowy kontenerowej BDF. Długość i wysokość kontenera są kluczowe dla prawidłowego rozkładu masy oraz zachowania odpowiednich parametrów pracy układu jezdnego i mocowań w systemie kontenerowym.

Dodatkowo zastosowano dużą kabinę, co ma znaczenie szczególnie w trasach wielogodzinnych. W codziennym użytkowaniu komfort kierowcy wpływa na zmęczenie oraz efektywność pracy.

Rama niska i koła 22,5×60 – praktyczne rozwiązania dla przewoźników

W opisywanym egzemplarzu wykorzystano koła 22,5×60 oraz niską ramę. Takie połączenie sprzyja ergonomii załadunku i ułatwia pracę związana z obsługą kontenerów, a także może ułatwiać organizację operacji w punktach przeładunkowych o ograniczonej przestrzeni.

W praktyce niska rama bywa doceniana w firmach, które często pracują w zmiennych warunkach – na terenie bazy, w centrach logistycznych czy przy przeładunkach w różnych lokalizacjach. Właściwa geometria i przystosowanie pod zabudowę BDF to element, który realnie wpływa na wygodę użytkowania.

Całość jest przygotowana do dalszej eksploatacji, a deklarowany dobry stan ma znaczenie, jeśli zależy Ci na płynności pracy floty.

Komponenty dodatkowe: dwa zbiorniki i duża kabina

W wyposażeniu podwozia uwzględniono dwa zbiorniki, co może mieć znaczenie w planowaniu tras i pracy bez częstych postojów. W przewozach kontenerowych liczy się rytm dnia – im mniej przerw, tym lepsza realizacja zleceń.

Równie ważnym elementem jest duża kabina, która zapewnia więcej przestrzeni podczas dłuższej jazdy. Komfort kierowcy przekłada się na koncentrację i bezpieczeństwo, szczególnie gdy trasa wymaga regularnych powrotów i pracy w trybie zmianowym.

W opisie wskazano także wyposażenie w kategoriach związanych z bezpieczeństwem, komfortem i multimedia. To sugeruje, że pojazd jest przygotowany do codziennej pracy, a nie tylko jako „goła” baza pod zabudowę.

Bezpieczeństwo, komfort i multimedia – co uwzględnia ta wersja

W ofercie podano, że pojazd obejmuje wyposażenie w obszarach: bezpieczeństwo, komfort, multimedia oraz pozostałe. Choć w skrócie nie wymieniono konkretnych elementów, sam podział wskazuje, że konfiguracja jest ukierunkowana na codzienną eksploatację i potrzeby kierowcy.

W przypadku podwozia do BDF takie podejście jest szczególnie istotne: pojazd pracuje w ruchu i przy realizacji zleceń, więc liczy się nie tylko konstrukcja pod kontener, ale też warunki w kabinie i rozwiązania wspierające prowadzenie.

Jeżeli planujesz zabudowę i chcesz, aby baza była możliwie kompletna funkcjonalnie, ten wariant może być dobrym punktem startowym.

Dane techniczne i informacje handlowe

Wartość oferty określono na 58000 zł. Do produktu dołączona jest faktura VAT. Pojazd jest opisany jako uszkodzony: MAN TGX podwozie BDF do kontenerów 7,8m długości i 3 m wysokości – oznacza to, że może wymagać doprecyzowania zakresu napraw lub przygotowania pod dalszą zabudowę, zależnie od tego, jak będzie wykorzystywany w Twojej firmie.

Jeżeli chcesz skonsultować stan pojazdu, zakres ewentualnych prac lub dopasowanie do planowanej zabudowy, dostępny jest kontakt: tel 604450800. To najszybsza droga, by potwierdzić szczegóły przed zakupem.

Dla kogo jest ten model i jak wykorzystać potencjał BDF

To MAN TGX26.440, BDF E5 rok 2012 podwozie sprawdzi się szczególnie w firmach, które chcą zbudować lub uzupełnić flotę o bazę do kontenerów w standardowych wymiarach. Dzięki dopasowaniu pod kontenery 7,8 m × 3 m oraz zastosowaniu niskiej ramy i odpowiednich kół, pojazd może stanowić sensowną bazę pod dalsze decyzje zabudowy.

Jeżeli pracujesz w trybie ciągłym i zależy Ci na możliwie sprawnym wdrożeniu sprzętu, deklarowany dobry stan w ciągłej eksploatacji jest ważnym argumentem. Jednocześnie status „uszkodzony” wskazuje, że przed zakupem warto doprecyzować szczegóły, aby uniknąć niespodzianek w kosztach i czasie.

Najlepiej podejść do tematu praktycznie: sprawdzić zakres prac, ocenić możliwości pod konkretne zlecenia i dopasować pojazd do Twojego modelu przewozów.

Jak skontaktować się w sprawie dostępności i szczegółów

Aby uzyskać informacje o stanie, zakresie uszkodzeń oraz ewentualnych wymaganiach przed zabudową, skorzystaj z kontaktu telefonicznego. Sprzedający udostępnia numer 604450800, co pozwala szybko potwierdzić kluczowe kwestie.

Przed rozmową warto przygotować pytania dotyczące zabudowy BDF, kompatybilności z planowanym typem kontenerów oraz tego, jak pojazd sprawdza się w Twoich warunkach użytkowania.

• Sprawdź, jak wygląda stan techniczny w zakresie wymaganym do dalszej eksploatacji.
• Ustal, czy potrzebne są dodatkowe prace przed zabudową lub w trakcie wdrożenia.